Votre vehicule est-il conforme OBD II?
Toutes les voitures et camions legers construits et vendus aux Etats-Unis apres le 1er janvier 1996 devaient etre equipes du systeme OBD II. En general, cela signifie que toutes les voitures et camions legers de l'annee modele 1996 sont conformes, meme s'ils sont construits a la fin de 1995.
Tous les vehicules a essence fabriques en Europe devaient etre conformes OBD II apres le 1er janvier 2001. Les vehicules diesel n'etaient pas tenus d'etre conformes OBD II avant le 1er janvier 2004.
Tous les vehicules fabriques en Australie et en Nouvelle-Zelande devaient etre conformes OBD II apres le 1er janvier 2006. Certains vehicules fabriques avant cette date sont conformes OBD II, mais cela varie considerablement selon les fabricants et les modeles.
Deux facteurs indiqueront si votre vehicule est conforme OBD II:
- Il y aura un connecteur OBD II, et
- Il y aura une note sur un autocollant ou une plaque signaletique sous le capot indiquant "OBD II conforme" ou "OBD II Certified ".
Ou se trouve le connecteur?
Le connecteur doit etre situe a moins de trois pieds du siege du conducteur et ne doit necessiter aucun outil pour etre revele. La plupart sont situes sous la colonne de direction. Si votre port OBD II n'est pas la, regardez sous le tableau de bord et derriere les cendriers.
Protocoles OBD II
Les constructeurs automobiles disposaient d'une certaine marge de man?uvre dans le protocole de communication qu'ils utilisaient pour transmettre les parametres ou les PID, qui sont tenus par la loi d'etre uniformes, aux scanners. Il existe actuellement cinq protocoles de communication OBD II differents utilises: KWP, PWM, VPW, ISO 9141 et CAN.
Quel protocole de communication mon vehicule utilise-t-il?
En regle generale, les voitures et les camions legers GM utilisent SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation). Les produits Chrysler et toutes les importations europeennes et la plupart des importations asiatiques utilisent des circuits ISO 9141. Les Ford utilisent les modeles de communication SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation).
Il existe quelques variations parmi les importations captives telles que la Cadillac Catera, un derive allemand d'Opel, qui utilise le protocole europeen ISO 9141.
Sur les vehicules 1996 et ulterieurs, vous pouvez savoir quel protocole est utilise en examinant le connecteur OBD II:
J1850 VPW - Le connecteur doit avoir les emplacements 2, 4, 5 et 16 peuples, mais pas 10 occupes.
ISO 9141-2 - Le connecteur doit avoir les emplacements 4, 5, 7, 15 et 16 peuples.
J1850 PWM - Le connecteur doit avoir les emplacements 2, 4, 5, 10 et 16 peuples.
CAN Bus - Le connecteur doit avoir les emplacements 4, 5, 6, 14 et 16 peuples.
ISO 14230 KWP - Le connecteur doit avoir des emplacements 4, 5, 7, 15, 16 peuples.
Si votre vehicule a ce connecteur de style, mais que ces broches ne sont pas remplies, vous avez probablement un vehicule pre-OBDII. Pour ajouter une certaine confusion, meme avoir le connecteur avec les contacts indiques ci-dessus n'est pas une garantie de conformite OBD II. Ce style de connecteur a ete vu sur certains vehicules anterieurs a 1996 qui n'etaient pas conformes a OBD II. La plupart des constructeurs automobiles sont passes aux protocoles de bus CAN depuis 2006.